4月10日上午，在建世界大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋再傳進度捷報，經歷了23天的不間斷施工，全橋主弦管管內混凝土灌注順利完成。

沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級接力”的灌注工藝，分8次進行灌注，泵送***點距江面近100m。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長度可達3147.792m，灌注方量共計3390.2m3。

管內混凝土灌注是形成鋼管混凝土結構的關鍵環(huán)節(jié)，為保證管內混凝土灌注質量，解決管內混凝土脫黏、脫空頑疾等問題，項目嚴把進場原材關，保證混凝土的和易性、擴展度等性能指標達標，對混凝土配合比嚴格把控項目合理調配資源，前后場互通關聯(lián)，各部門配合有序。灌注采用C60自密實補償收縮混凝土，遵循先下弦，后上弦，先內側，后外側的原則，高質地完成了管內混凝土灌注施工任務。

沙尾左江特大橋是吳隆高速公路年底建成通車的關鍵工程。吳隆高速建成通車后將是廣西西部地區(qū)與吳圩機場之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道和桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)的經濟干線。

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